Aria di crisi per la flotta ombra di Putin. Molti Stati che per anni hanno prestato la loro bandiera alle petroliere che navigavano per conto di Mosca per il traffico illecito di petrolio e per il trasporto di attrezzature militari hanno detto stop. Tra gennaio 2025 e giugno 2026, la Russia ha trasferito circa 100 petroliere che facevano parte della "flotta ombra" sotto la propria bandiera, a causa delle crescenti pressioni delle sanzioni.
La flotta ombra cambia bandiera e torna russa
Secondo un nuovo rapporto del Centro per la ricerca sull'energia e l'aria pulita (Crea), quando la maggior parte delle navi ha effettivamente cambiato bandiera, era già soggetta a sanzioni. Gli analisti del centro hanno contato 107 petroliere che hanno cambiato bandiera passando a quella russa dall'inizio del 2025, incrementando del 36% il numero complessivo di petroliere registrate in Russia. Il picco si è registrato nel dicembre 2025, in concomitanza con la campagna statunitense contro il petrolio venezuelano e le minacce di sequestro delle petroliere.
Il nodo delle sanzioni
Al momento del cambio di bandiera, 93 petroliere – l'87% del totale – erano già soggette a sanzioni. Più della metà di esse aveva navigato sotto falsa bandiera tra il momento in cui erano state inserite nelle liste delle sanzioni e il momento in cui erano passate sotto la giurisdizione russa. La Crea ha confermato che le sanzioni sono state un fattore chiave alla base dell'aumento delle petroliere che hanno cambiato bandiera passando a quella russa.
Per tutta la prima metà del 2025, le navi della flotta ombra venivano regolarmente registrate nelle Comore e in Gambia, ma la società che gestiva le loro registrazioni è stata sottoposta a sanzioni europee quell'estate. Di conseguenza, entrambi i paesi hanno ridotto il numero di petroliere registrate e alcune di queste hanno cambiato bandiera passando a quella russa. Anche Panama ha ridotto di quasi due terzi il numero di navi della "flotta ombra" registrate nei suoi territori a partire da maggio 2025.Il caso della Artic Metagaz
Gli analisti di Crea hanno affermato che il caso della nave gasiera Arctic Metagaz (IMOL'incidente (9243148) potrebbe anche aver reso i paesi terzi meno propensi a registrare navi che, in pratica, operano per conto della Russia. La nave gasiera è stata colpita da un drone questa primavera ed è stata lasciata alla deriva nel Mediterraneo. Gli autori del rapporto hanno affermato che l'incidente ha evidenziato l'incapacità della Russia di adempiere ai propri obblighi nei confronti dei paesi che consentono alle navi della "flotta ombra" di navigare sotto le loro bandiere, spingendo tali stati a rifiutare sempre più spesso le registrazioni.
Ultimo aggiornamento: domenica 27 settembre 2026, 20:14
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